Nieuwsarchief 2025

Niet veel vrouwen stonden of staan aan het roer van een scheepvaartbedrijf in Nederland. Zeker niet in de jaren vlak na de Tweede Wereldoorlog. De eerste vrouw die het aandurfde deze taak op zich te nemen was Maria Böhmer-Teegelaar. Zij was vastbesloten het scheepvaartbedrijf voort te zetten na het overlijden van haar man Willibald Böhmer. Over N.V. Reederij ‘Nautiek’ is niet eerder iets gepubliceerd in boekvorm. Dit boek van Willem Moojen vertelt de geschiedenis van de rederij, de oorlogsjaren, het voortzetten van het bedrijf na de oorlog, toekomstplannen, nieuwbouwschepen, lijndiensten, time-charters en aan te lopen havens. Meer informatie

Op zaterdag 12 april 2025 organiseert Werkgroep Maritieme Geschiedenis / Wurkgroep Maritime Skiednis van de Fryske Akademy i.s.m. Museum Sneek, Fries Scheepvaart Museum en Tresoar rondom de herdenking van ‘De vergeten watersnoodramp van 1825’ in Ir. D.F. Woudagemaal, Lemmer. Meer informatie

Ontdek de Nederlandse scheepvaart via een Audiotour bij de tentoonstelling Te Water! in het Maritiem Museum Rotterdam. Te water! – Maritiem Museum Rotterdam

Een uitgebreid handboek voor iedereen die een traditoneel schip op een historische en moderne verantwoorde manier wil tuigen. Floris Hin heeft zijn jarenlange praktijkervaring als scheepstuiger in dit handboek vastgelegd. Uitgegeven door Betram + de Leeuw

Op vrijdagmiddag 16 mei 2025 vindt het 18de symposium van het Maritiem Portal/de NMGN plaats in het Maritiem Museum Rotterdam. Het thema is de Nederlandse scheepsbouw na 1870. Programma en svp aanmelden voor donderdag 8 mei 2025.

Op zondag 30 maart opent Atlantisch Venster III: Sarojini Lewis – Stilte van de Zee: Een spoor van Soerdie. In haar werk verbeeldt kunstenaar en onderzoeker Sarojini Lewis het leven van Soerdie, de eerste ‘contractarbeidster’ die vanuit India via Barbados naar Suriname werd verscheept. De tentoonstelling opent met een performance door de kunstenaar en een talk. Meer informatie

De scheepswerven die in de jaren ’80 ten onder gingen, stamden uit de negentiende eeuw. Ze waren een product van de industrialisatie, maar ook van de koloniale expansie. Nederland had vanwege zijn belangen in Nederlands-Indië een grote koopvaardijvloot nodig, die grotendeels in eigen land werd gebouwd. Toen Indonesië na 1945 onafhankelijk werd, verloren met de grote scheepvaartmaatschappijen ook de grote scheepswerven hun functie. Tot in de jaren 60 bleven ze overeind met de bouw van tankers, maar de concurrentie uit lagelonenlanden was te sterk. Vandaag de dag bouwt Nederland geen kolossale tankers en containerschepen meer, maar is het land uitgegroeid tot een wereldspeler in technisch hoogwaardige en complexe scheepsbouw.

Lees verder “Op 6 maart 2025 verschijnt: Hoge golven, diepe dalen van Hein Klemann”