De geschiedenis van de Rotterdamse rederij La Corona / Shell Tankers vanaf 1955, het vervolg
“Wederopbouw 1953 – 1960” – 6e deel
In het vorige deel werd er al gewag gemaakt van de als maar groter wordende schepen. Derhalve moest er serieus nagedacht worden over grotere en diepere havenfaciliteiten om de oceaanreuzen te kunnen afmeren. Ook in Rotterdam werd er nagedacht over uitbreiding en kwam eind 1956 het idee van wat het Maasvlakteplan is gaan heten. Het moest toegang gaan bieden aan schepen met een diepgang van 13 meter en meer. Ook de lengte en breedte van de schepen zou in omvang toenemen. Naast de tankvaart zou ook bij de ertsvaart naar grotere schepen worden gekeken om economischer te kunnen varen en de ladingtarieven te kunnen verlagen. Er werd ook gehoopt op het vinden van oliebronnen dichter bij huis, want de meeste olie voor West-Europa kwam nog altijd uit het nabije Oosten. Van de 35 grote zeehavens in West-Europa konden er slechts vijf olieverladingen doen, waaronder Rotterdam.
Lees verder “Blog: “Varen naar herstel”. De opkomst van de Nederlandse koopvaardij na de Tweede Wereldoorlog (6)”