Het Westfries Museum in Hoorn sluit op 1 januari 2023 voor een ingrijpende restauratie, verduurzaming en verbouwing van het monumentale museumcomplex. Na heropening medio 2025 hanteert het museum tevens een nieuw museaal concept. Daarin wordt het verleden niet langer door een ‘Gouden Eeuw’-bril gepresenteerd. Ook zal het gerestaureerde museumcomplex door een lift en gelijkvloerse verdiepingen dan grotendeels toegankelijk zijn voor alle bezoekers. Via de nieuwe website (lancering 2 januari 2023) kan het bouwkundige en archeologische proces minutieus gevolgd worden.
Het winterevenement Zuiderzeelicht in het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen is nog te bezoeken tot en met 8 januari 2023 tussen 17.30 en 22.00 uur. De wandeling duurt circa een uur. Het evenement is alleen toegankelijk voor bezoekers met een online ticket met persoonlijke starttijd tussen 17.30 en 20.30 uur. Meer informatie
Detail van de lading turf uit wrak van een zeventiende-eeuws vrachtschip, opgegraven in 2014 en 2015 in Oostelijk Flevoland op kavel OR 49, nabij Dronten. Foto International Fieldschool for Maritime Archaeology (IFMAF).
In de Republiek vormde de binnenvaart één van de essentiële voorwaarden voor het ontstaan van de ongekende welvaart in de zeventiende eeuw. Mag in de Oostzeevaart (de Moedernegotie) het grote geld zijn verdiend, zonder een bloeiende binnenlandse scheepvaarttak, had de sterke groei en specialisatie van stedelijke centra in Holland niet plaats kunnen vinden. Binnenschippers maakten optimaal gebruik van de fijnmazige en wijdvertakte, bestaande en nieuw aangelegde, infrastructuur van vaarwegen, met in het centrum de Zuiderzee als centraal verkeersplein. Gratis windenergie, kleine bemanningen, die steeds vaker bestonden uit vrouw en kinderen van de schipper, droegen eveneens bij aan het goedkope transport en het al vroeg ontstaan van een nationale volkshuishouding. De kustprovincies konden op een goedkope wijze worden voorzien grondstoffen, voedsel en arbeidskrachten. Tenslotte speelden instituties een belangrijke rol in de organisatie van de samenleving, waardoor een hoog ontwikkeld kennisniveau bestond, onder andere in de scheepsbouw en aanverwante industrieën. André van Holk schreef het NMGN-hoofdstuk: Binnenvaart in de zeventiende en achttiende eeuw: Innovatie en marktintegratie. Meer informatie
In december 2022 verscheen Scheepshistorie 32 (2022). In deze aflevering onder andere: Peter Sigmond, ‘Jona en de walvis in de Grote Kerk van Naarden’; Anne Doedens en Matthieu Borsboom, ‘Geuzen in de zeegaten. De bakermat van de marine; Boudewijn Huenges Wajer en Theo Wajer, ‘Het muskaatnoten-monopolie van de VOC nader bezien’; Dirk J. Tang, ‘Drieduizend jaar navigatie op de sterren’; Graddy Boven, ‘Twee onderwater-experimenten’; Irene Jacobs, ‘Kunst in het kielzog. Werk van Abraham Storck’; Jessica den Oudsten en Ramona Negrón, ‘Jochem Matthijsen Coenraad Smitt en slavenschip Surinaamse Welvaart‘; Erik de Lange, ‘Het Nederlands-Britse bombardement van Algiers (1816)’; en nog veel meer.
Eind december 2022 is de herdenking van 350 jaar Rampjaar afgesloten. Een overzicht van alle evenementen, activiteiten en exposities vind je op https://rampjaarherdenking.nl/
Het boek, geschreven door Anne Doedens en Jan Houter gaat over zeevarenden, vooral in Europa. Wie waren zij, de schepelingen van de Oostzeevaarders, de IJslandvaarders, de walvisvaarders en alle anderen die op de Noordzee, het Hoge Noorden, de Oostzee en de Middellandse Zee actief waren? Hoe was hun lot als ze slaaf werden gemaakt? In dit boek komen niet alleen deze vragen aan bod, maar wordt ook ingegaan op de rol van vrouwen en het leven van de achterblijvenden. Zo veel mogelijk met getuigenissen uit de tijd zelf. Meer informatie
